一、润滑脂的起源

       相传在公元前1400年，古埃及时期，赫梯人（HITTITES）在战车的车轮（滑动轴承）上涂抹由野兽的脂肪和生石灰调配的润滑脂，在当时，赫梯人因此拥有比较领先的技术。     

二、润滑脂的定义

    将稠化剂分散在润滑油中形成的半固体状或固体状的物质，有时含有赋予特殊性能的其他成分。

    组成成分：稠化剂（8%-15%）、基础油（80%-87%）、添加剂5%

常见的稠化剂类型：                               滴 点/ ℃                                                                                          

Ø锂基(Lithium soaps)                          170-200   

Ø钙基(Calcium soaps)                          80-100 

Ø铝基(Aluminum soaps)                      100-120 

Ø锂复合基(Lithium Complex)                230-250 

Ø钙复合基（Calcium Complex)             230-260 

Ø铝复合基(Aluminum Complex)           200-260

Ø钡复合基(Barium Complex)               200-240 

Ø膨润土(Bentonite)                                无 

ØPTFE                                                    250 

Ø复合皂基通常具有较高之滴点、抗氧化、抗蒸气、抗液态等特性，合成油成分则具有更佳之抗高温性。

Ø不同的稠化剂在混合后可能出现如右图的结晶现象，直接导致润滑失效，所以在更换润滑脂前一定非常慎重。

三、为何使用润滑脂

新一代的润滑油提供的不只是润滑而已，必须应该更新机械设备提供更高要求，如：

1. 提供即时润滑降低摩擦及预防轴承磨损、预防腐蚀。

2. 形成油封以预防污物及水进入、防止渗漏滴落。

3. 长时间使用寿命、即使在高温下使用亦能减少问题产生。

4. 抗水冲刷。

5. 符合工业及政府要求性能如：环境保护、减少污染、食品人身安全。

通常使用油脂之特性在于其较油类润滑具有较长之润滑时间，但其缺点则是不易将污染物排除及散热性较差。

四、润滑脂的油品分析物理属性

油脂特性可依据其物性表来判断，同时也以此作为选择油脂的参考。

１. 稠度：

油脂以常以号数相称，其系根据 NLGI (National Lubricating Grease Institute / 国际 润滑油脂协会)所订定之油脂稠度作为软硬标准。将油脂涂于圆柱体中，以一定高度将三角 锥落下，藉由三角锥的刻度来确认油脂的稠度，通常皂基越多，稠度越高。

NLGI稠度与润滑性的关系：

         一般常将2、3号油脂作为一般性号数，而0、1号常使用于自动润滑油脂添加剂中，因其低稠度适合使用于长距离补充用。

         一般错误的观念是常将油脂的稠度视为耐温的程度，以为稠度越高耐温愈高，正确的 认知是稠度越高，其皂基含量越高，而皂基只是将油脂中基础油保持住，以使油脂能维持 润滑性。

2.水冲淋测试：

  水冲刷测试 Water Washout D1264：

  在潮湿环境或水冲刷环境下，考虑油脂之耐水程度。

   水冲淋或浸浴（绞笼轴承润滑）

3.四球磨损测试 Four Ball Wear Test ASTM D2266：

  测试油脂在极压环境下所能负荷压力。在四球机中的四个钢球按等边四面体排列着。上球在1400/分-1500转/分下旋转。下面三个球用油盒固定在一起，通过杠杆或液压系统由下而上对钢球施加负荷。在试验过 程中四个钢球的接触点都浸没在润滑剂中。每次试验时间为10秒，试验后测量油盒中任何一个钢球的磨痕直径，按规定的程序反复试验，直到求出代表润滑剂承载能力的评定指标。

4.润滑周期

问：为何需要补充油脂 ?

答：影响油脂再补充的条件:机械状况、震动负荷、温度、速度、水分、环境因素

问：油脂何以劣化?

答：可分为内部因素及外来因素:

 内部因素: 油脂氧化、极压力过高、转速过快、温度过高

 外来因素: 污染过多、水冲刷、粉尘过多、高酸硷环境